5月23日，由路橋集團公路隧道分公司承建的沿江高速火山隧道掘進里程突破5000米，隧道施工取得階段性重大突破。

火山隧道為雙洞雙向特長隧道，是微瓦斯隧道，圍巖等級以Ⅳ、Ⅴ級居多，地質構造復雜，其間穿越泥巖、砂巖、粉砂巖、碳質頁巖及花崗閃長巖等多種巖層，存在大變形、涌水、巖爆、巖溶、斷層破碎帶、瓦斯等不良地質，隧道建筑限界凈寬11米，凈高5米，最大縱坡1.9％，最小彎道半徑1100米，設置有大斷面多功能交通轉換帶一處、豎井一處，是該項目工程的難點和重點。

面對隧道碳質頁巖大變形施工困難，項目創新發展思路，大力發展智能建造。研發智慧隧道AI建造綜合管理平臺，試行數字化管理；引入智能化成套裝備，探索低碳自動化施工；啟用深豎井全斷面掘進機——“蜀暢號”，開拓全國首創隧道深豎井雙出渣模式掘進機施工，助力火山隧道建設跑出加速度。

為了順利完成火山隧道進度目標，項目從安全環保、物資設備供應、技術攻關、內外部協調等各個方面全面梳理問題，層層部署計劃，科學謀劃，動態設計，針對一線存在的問題逐一制定對策，精細到項，落實到人，布好局，出實招，為火山隧道貫通目標打下了良好的保障基礎。圍繞火山隧道右洞施工的主線任務，實施“掛圖作戰”，積極協調班組、監理等各方單位，創造環境強化保障，凝心聚力攻堅克難，為隧道實現貫通目標奠定堅實基礎。

火山隧道作為連接涼山彝族自治州與攀枝花市的重要交通樞紐，對于助飛攀枝花市構建“內圈一個小時到達、中圈兩個小時到達、外圈三個小時到達”的現代綜合立體交通網絡及建設川西南滇西北區域中心城市和四川南向開放門戶具有重大意義。